アスファルト舗装とは

日本の舗装の95%がアスファルト舗装です。

メリット

●完成までの時間が短い施工費用が安い

●壊れた場合の補修が簡単で安価であること

デメリット

●ひび割れや変形（わだち掘れ）が起きやすい

●そのため補修などのメンテナンスの頻度が多くなり、長期的な費用（ライフサイクルコスト）が高くなる場合がある

アスファルト舗装は層構造になっており、アスファルトを用いた表層・基層の下には、路盤（砕石）と路床（土）があります。
また北海道のような積雪寒冷地では、凍上を防ぐための凍上抑制層（砂や火山灰）がある特殊な舗装になっています。

アスファルト混合物とは

アスファルトと砂利・砂・石粉（石灰岩を粉砕した粉）を高温（150℃くらい）で混ぜて冷やして固めたものです。

骨材の材料

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  アスファルト

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  粗骨材（砕石）

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  細骨材（砂）

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  石粉（石灰岩）

アスファルトの種類

天然アスファルト

天然アスファルトは、自然に存在する原油の軽質分が蒸発して残ったものと考えられています。 例えば縄文時代の日本では、接着剤として天然アスファルトが使用されたことが分かっているほか、青森県、秋田県、新潟県などの遺跡からは、天然アスファルトが付着した矢尻や、アスファルトで補修された土器や土偶が多数、出土しています。

石油アスファルト

原油から精製されます。常温では柔らかい固体で、高温では液体になります。

アスファルト混合物の製造（アスファルトプラント）

アスファルト舗装の施工

1. 1

   敷均し（アスファルトフィニッシャ）

   

   

2. 2

   一次転圧

   

   

3. 3

   二次転圧

   

   

舗装の損傷

舗装の損傷（積雪寒冷地）

リサイクル

アスファルト舗装の品質を長期的に確保するため、アスファルト再生骨材の品質管理手法の改善